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4为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
5融雪剂的使用：一般融雪剂的使用主要分干洒式融雪剂与喷洒式融雪剂，在融雪剂展示页面，每种融雪剂产品都有详细的介绍适用于干洒或是喷洒。
目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。国内融雪剂年产量在100万吨左右，出口量在1/3。融雪剂主要有两种，有机融雪剂和氯盐类融雪剂。有机融雪剂对基础设施没有腐蚀作用，由于价格过高，只是在机场、高尔夫球场等场所少量施用;在城市、高速公路中融雪应用较广的是氯盐类融雪剂。
主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。融雪剂不能对道路、混凝土构件、桥梁设施有损害，潍坊寿光融雪剂生产厂家，也不能破坏花草树木、农作物、动物及对人有损害。
一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，该类融雪剂融雪效果好，基本没有腐蚀损害，防冻剂融雪剂除雪剂，但它的价格太
高，一般用于机场等重要场所。
另一类则是以'氯盐'为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，融雪剂，通称作'化冰盐'。其优点是价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的1/10，但它对大型公共基础设施的腐蚀是很严重的。我们常见的融雪剂就属于这类
目前， 我国大量使用的仍为氯盐类融雪剂(早期大都使用氯化钠， 近来也使用氯化钙、氯化镁等) 。北京原西直门立交桥1979年建成并投入使用， 使用期不到20年已须重建。除去先天因素( 设计、施工质量等) ， 就环境影响而言， 撒氯盐类融雪剂所造成的钢筋腐蚀与混凝土冻融破坏， 是路桥过早破坏的主要因素。除北京外， 天津等城市的路、桥也已经出现同样的情况。在我国北方地区高速公路、桥梁等均有氯盐腐蚀破坏的现象。事实上， 凡撒氯盐频率高的桥梁， 随着时间的推移，氯化钙氯化镁氯化钠混合环融雪剂， 都出现不同程度的腐蚀破坏情况。此外， 撒氯盐还腐蚀地下管线、周边建筑，污染环境等。
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